Вентиляторы дутьевые двустороннего всасывания (дымососы ВДН) (справочная информация)

Вентиляторы ВДН-26Х2 и ВДН-26Х2-1

Назначение и область применения

Центробежные дымососы двустороннего всасывания типов ГД-26Х2 и ГД-26Х2-1 предназначены для рециркуляции дымовых газов газомазутного котла под наддувом паропроизводительностью 2500 т/ч к энергоблоку 800 МВт.

Дымососы являются ВДН-26Х2 машинами специального назначения и применение их не по назначению не допускается.

По характеру кривых полного давления дымососы применяются как для одиночной, так и для последовательно-параллельной работы.

Дымососы рассчитаны на продолжительный режим работы в помещениях и на открытом воздухе в условиях умеренного климата (климатическое исполнение У, категория размещения 1, 2, 3 и 4, ГОСТ 15150-69). Запуск дымососов разрешается при температуре в улитке не ниже -30° С. Максимальная температура газов перед дымососами не должна превышать 400° С.

Эксплуатация дымососов допускается при частоте вращения 1000 об/мин.

Техническая характеристика вентиляторов

Техническая характеристика вентиляторов приведена в табл. 1.

Таблица 1

Диаметр рабочего колеса, мм	2600
Маховой момент ротора, кгс-м2	15000
Номинальные параметры при максимальном КПД:
производительность, м3/ч	600000
полное давление, кгс/м2	560
температура, °С	345
частота вращения, об/мин	995
мощность на валу, кВт	1100
Максимально допустимая частота вращения, об/мин	1000
Максимальный КПД, %	83
Габаритные размеры при φ = 150-150°, мм:
длина (без электродвигателя)	6495
ширина	6195
высота	5070
Масса дымососа (без электродвигателя), т	30.7

Краткое описание конструкции.

Рис.1 Дымососы типов ГД-26Х2

Рис.2 Дымососы типов ГД-26Х2-1

Дымосос типа ГД-26Х2-1 является модификацией дымососа типа ГД-26Х2 и специально предназначен для установки в помещении котельной.
Учитывая высокую температуру перемещаемых дымовых газов, дымососы изготовляются из жаропрочной стали 12ХМ (ЧМТУ-5769-57) и свариваются с помощью электродов типа Э-ХМ (ГОСТ 9467-60); применяется также стальное литье 10МХЛ (ТУ 273-69 НЗЛ).
Дымососы изготовляются левого и правого вращения. Правым считается вращение по часовой стрелке, если смотреть со стороны электродвигателя.
Основными узлами дымососов являются: рабочее колесо, ходовая часть, улитка, две всасывающие воронки (левая и правая), два всасывающих кармана (левый и правый) и два упрощенных направляющих аппарата (левый и правый).
Рабочее колесо дымососов представляет собой сварную конструкцию, состоящую из крыльчатки и ступицы.
Крыльчатка состоит из 32 листовых загнутых назад лопаток (16X2), расположенных между основным (коренным) и двумя коническими (покрывающими) дисками. Основной диск крыльчатки выполнен переменной толщины точением. Лопатки крыльчатки и конические диски штампованные.
Ступицы выполнены из стального литья и прикрепляются к основному диску крыльчатки посредством болтового соединения, что обеспечивает возможность демонтажа крыльчатки с вала вместе со ступицей или без нее.
Рабочее колесо крепится на валу ходовой части с помощью шпонки, торцевого кольца и болтов. Рабочее колесо насаживается на вал с правой стороны (со стороны, противоположной электродвигателю - рис. 1) до упора в специально предусмотренный бурт и фиксируется от возможного осевого смещения вдоль вала за счет того, что протягивается к упорному бурту с помощью кольца и болтов, заворачиваемых в левый торец ступицы.
Ходовая часть дымососов состоит из: кованого вала; двух разъемных корпусов подшипников (левого и правого); двух радиальных сферических роликоподшипников - по одному в каждом корпусе; двух крыльчаток охлаждения (левой и правой); двух узлов уплотнения (левого и правого) и упругой втулочно-пальцевой муфты, соединяющей вал машины непосредственно с валом электродвигателя. Левый роликоподшипник, расположенный со стороны электродвигателя, является опорно-упорным, правый - опорным. Опорный подшипник свободно перемещается в корпусе, за счет чего компенсируется температурное изменение длины вала. Корпуса подшипников монтируются на подставках, которые крепятся к общему фундаменту фундаментными болтами.
Смазка подшипников ходовой части - жидкая, циркуляционная от маслонасосной станции (рис. 3), установленной в утепленном помещении (одна на два дымососа). Маслопроводы прокладываются от маслонасосной станции к дымососам вместе с обогревающими трубами - спутниками и покрываются тепловой изоляцией. В маслонасосной станции предусмотрены первичные приборы защиты, входящие в систему управления энергоблоком. Маслонасосная станция регулируется на рабочее давление в коллекторе 2,5 кгс/см2 при температуре масла 30-40° С. В каждый подшипник ходовой части при этом должно поступать около 2 л/мин.

Рис.3

Допустимая температура ходовой части не должна превышать 70° С.
Для смазки подшипников применяется масло турбинное Т22 (ГОСТ 32-74) или индустриальное И-20А (ГОСТ 20799-75).
Крыльчатки охлаждения, представляющие собой центробежный вентилятор, устанавливаются на валу ходовой части в непосредственной близости от подшипников и служат для уменьшения передачи тепла, распространяющегося в процессе работы машины вдоль вала от рабочего колеса в сторону подшипников. Наружный воздух засасывается крыльчаткой охлаждения, движется вдоль вала навстречу распространяющему теплу, отбирает это тепло у вала и затем, нагретый, выбрасывается в окружающую атмосферу. Следует иметь: в виду, что эффективное воздушное охлаждение вала происходит только во время работы дымососов, поэтому при их останове не допускается пропуск горячих дымовых газов через улитки дымососов.
Узлы уплотнения предназначены для предотвращения прорыва горячих дымовых газов в окружающую атмосферу в месте прохода всасывающей трубы крыльчатки охлаждения через стенки всасывающих карманов. Конструктивно они выполнены в виде бесконтактных уплотнений камерного типа, компенсирующих возможные тепловые расширения улитки и всасывающих карманов дымососов. У дымососа ГД-26Х2 рабочими элементами уплотнений являются чугунные разъемные кольца, образующие однокамерный лабиринт, у дымососа ГД-26Х2-1 - разъемные кольца, образующие камеру, в которой вращается крыльчатка охлаждения.
У дымососа ГД-26Х2-1, предназначенного, как указывалось выше, для установки в котельных помещениях, предусмотрен отсос нагретого воздуха, поступающего от вентилятора охлаждения, и дымовых газов, проникающих через зазор первого уплотнительного кольца (по ходу движения дымовых газов), специальным вытяжным вентилятором. Всасывающие воздуховоды вытяжного вентилятора типа Ц-13-50 № 6 (ГОСТ 5976-73 и ГОСТ 10616-73) присоединяются к фланцам М, указанным на общем виде дымососа ГД-26Х2-1 (см. вид Б на рис. 2).
Для предотвращения задиров внешней поверхности всасывающей трубы крыльчатки охлаждение при запусках дымососа ГД-26Х2 в чугунных кольцах предусмотрены кольцевые канавки, в которые заложен асбестовый шнур типа АПР. Для этой же цели каждое разъемное кольцо уплотнения дымососа ГД-26Х2-1 делается составным из двух частей, между которыми зажимается тонкое кольцо из мягкого металла.
Ротор дымососов в сборе (ходовая часть с насаженными рабочим колесом и крыльчатками охлаждения) подвергается балансировке на заводе-изготовителе.
Улитка дымососов - сварная из листовой и профильной сталей. Для создания необходимой жесткости торцевые стенки улитки усиливаются оребрением из швеллеров и полос. В улитке имеется смотровой люк, обеспечивающий возможность технического осмотра проточной части дымососов при кратковременных остановах. Для выема ротора из улитки предусматривается съемная часть.
Дымососы поставляются с окончательно приваренными к обечайке улитки двумя кронштейнами, место расположения которых определяется требуемым разворотом улитки. Кронштейны монтируются на подставках специальным болтовым соединением (см. сеч. Г-Г на рис. 1 и рис. 2), поставки крепятся к общему фундаменту фундаментными болтами.
Всасывающие карманы (правый и левый) - сварные из листовой стали. Для создания необходимой жесткости торцевые стенки всасывающих карманов усилены оребрением из профильной стали и полос. Предусмотрена съемная часть для выема ротора. Разъем всасывающих карманов осуществляется по тем же плоскостям, по которым разнимается улитка. Всасывающие карманы прикрепляются к фланцам улитки болтами. Для предотвращения прогибов улитки от массы всасывающих карманов каждый из них имеет по два кронштейна, приваренных соответственно к обечайке и боковой стенке всасывающих карманов. Кронштейны свободно устанавливаются на подставки.
Опорные поверхности кронштейнов всасывающих карманов и улитки дымососов находятся в горизонтальной плоскости, проходящей вблизи оси вращения рабочих колес, что обеспечивает направленность возможных тепловых расширений в вертикальном направлении (вверх и вниз). Направленность тепловых расширений улитки в плоскости опорных поверхностей обеспечивается за счет возможных смещений кронштейнов относительно болтов, для чего в кронштейнах предусмотрены увеличенные отверстия под болты и шпоночный паз в плоскости подставок, выполненный нормально к оси вращения рабочего колеса по оси симметрии улитки (см. вид Б на рис. 1 и 2). Шпонка крепится к кронштейнам улитки с помощью винтов (см. вид III на рис. 1 и 2). Свободная установка кронштейнов всасывающих карманов на подставки обеспечивает беспрепятственное тепловое перемещение последних.
Конструкция крепления улитки и всасывающих карманов обеспечивает стабильность пространственного расположения оси вращения рабочих колес в процессе эксплуатации дымососов.
В зависимости от расположения выхлопного патрубка улитки и входных патрубков всасывающих карманов дымососы имеют одно исполнение ?=150°-150°, т. е. и улитка, и всасывающий карман выполнены с одинаковым разворотом относительно горизонтальной оси. Схемы дымососов ГД-26Х2 и ГДХ26X2-1 левого направления вращения приведены на рис. 4.

Рис.4

Всасывающая воронка дымососов (левая и правая) представляет собой сварную конструкцию, состоящую из плавного коллектора корпуса и уплотнительного кольца. Плавный коллектор и конус- штампованные; уплотнительное кольцо выполнено точением. Предусмотрена возможность установки во всасывающей воронке центровочного устройства. Конструкция всасывающей воронки обеспечивает стабильность в процессе эксплуатации дымососов требуемых значений осевого и радиального зазоров между внешней поверхностью уплотнительного кольца и внутренней поверхностью воротника рабочего колеса (рис. 5). Следует отметить исключительно важное значение стабильности указанных зазоров для машин данного типа (с загнутыми назад лопатками рабочих колес, так как этим обеспечивается получение от машины номинальных аэродинамических параметров.

Рис.5

Режим работы дымососов устанавливается упрощенными направляющими аппаратами шиберного типа (левым и правым).
Упрощенные направляющие аппарата встроены во всасывающие карманы и имеют по пять объемных лопаток. Оси лопаток, сваренных из листовой стали, вращаются в чугунных подшипниках, установленных в раме. Рама - разборная, выполнена из швеллера. Движение от одного аппарата к другому передается посредством вала-вставки с карданными шарнирами.
Лопатки направляющих аппаратов могут поворачиваться на угол от 0 (всасывающее отверстие открыто полностью) до 90°. При промежуточных углах от 0 до 90° поток воздуха отклоняется по направлению вращения рабочего колеса, что приводит к плавному уменьшению производительности и давления, развиваемого машиной.
Привод направляющих аппаратов осуществляется от однооборотного электроисполнительного механизма типа МЭО-160.
В конструкции дымососов предусмотрено ограждение вращающихся частей - втулочно-пальцевой муфты и крыльчаток вентиляторов охлаждения (последнее для дымососа типа ГД-26Х2).
Для установки дымососов должен быть спроектирован и сооружен фундамент согласно специальным чертежам строительного задания. Основные размеры фундамента приведены на рис. 1 и 2.
Для защиты обслуживающего персонала от воздействия высокой температуры металлоконструкции дымососов должны покрываться снаружи слоем теплоизоляции. Температуры наружной поверхности тепловой изоляции не должны превышать 45°С при температуре окружающей среды 20° С.
Теплоизоляция проектируется и выполняется силами и средствами заказчика.
Конструкция дымососов не рассчитана на восприятие нагрузок от массы и теплового расширения подводящих и отводящих газопроводов. Перед и за дымососами должны устанавливаться компенсаторы.
Привод дымососов осуществляется от закрытого односкоростного асинхронного электродвигателя типа ДАЗО2 (табл. 2).

Таблица 2

Типоразмер дымососа	Электродвигатель
	тип	установленная мощность, кВт	напряжение, В	частота вращения, об/мин
ГД-26Х2 ГД-26Х2-1	ДАЗО2-17-79-6У1	1250	6000	995
	ДАЗО2-17-79-6У1	1250	6000	995

Производительность, полное давление, потребляемая мощность и КПД дымососов определяются на различных режимах работы по аэродинамической характеристике (рис. 6).

Рис.6

Дымососы поставляются узлами, указанными в табл. 3.

Таблица 3

Комплект поставки	Число узлов на одну машину	Примечание
Улитка	1
Всасывающий карман с упрощенным направляющим аппаратом	2	Правый и левый
Ходовая часть с рабочим колесом	1	Поставляется в сборе
Монтажные детали	1	Комплект
Центробежное устройство	2
Вытяжной вентилятор типа Ц-13-50 № 6	1
Электродвигатель	1	См. табл. 2

Размеры поставляемых узлов ограничены нормальным железнодорожным габаритом.
В объем поставки не входят: контрольно-измерительные приборы, асбестовые уплотнения разъемов дымососа, электроисполнительный механизм и внешние маслопроводы.