Дымососы двустороннего всасывания ДРЦ-21Х2 (справочная информация)

Дымосос двустороннего всасывания ДРЦ-21Х2

Назначение и область применения

Центробежный дымосос двустороннего всасывания ДРЦ-21Х2 предназначен для отсасывания дымовых газов из вращающейся цементной печи диаметром 5 и длиной 115 м.

Дымосос ДРЦ-21Х2 является машиной специального назначения и применение его не по назначению не допускается.

Поставка дымососа осуществляется в пределах Украины и на экспорт.

Дымосос рассчитан на продолжительный режим работы в помещениях и на открытом воздухе в условиях умеренного и тропического климата (климатическое исполнение У или Т, категория размещения 1, ГОСТ 15150-69). Запуск дымососа разрешается при температуре в улитке не ниже -30°С. Максимально допустимая температура на входе в дымосос не должна превышать 250°С.
Эксплуатация дымососа допускается при частоте вращения 750 об/мин.
Техническая характеристика вентилятора приведена в табл. 1.

Таблица 1

Диаметр рабочего колеса, мм	2100
Маховой момент ротора, кгс·м2	4390
Производительность, м3/ч	420000
Полное давление, кгс/м2	315
Температура, °С	170
Частота вращения, об/мин	740
Мощность на валу, кВт	575
Максимально допустимая частота вращения, об/мин	750
Максимальный КПД, %	66.3
Габаритные размеры при φ = 45—135°, мм:
длина (без электродвигателя)	6200
ширина	5560
высота	5100
Масса дымососа (без электродвигателя), т	14.2
Статическая нагрузка па фундамент, т:
от массы ходовой части, подставок и рабочего колеса	5.2
от массы улитки, всасывающих карманов и направляющих аппаратов	9

Примечание. Средний ресурс при запыленности дымовых газов неабразивной пылью не более 30 г/нм³.

Краткое описание конструкции.

Рис.1 Дымосос ДРЦ-21Х2

Основными узлами дымососа являются: рабочее колесо, ходовая часть, улитка, всасывающая воронка и направляющий аппарат.
Рабочее колесо дымососа представляет собой сварную конструкцию, состоящую из крыльчатки и ступицы. Крыльчатка (рис. 2): состоит из 18 листовых радиально оканчивающихся лопаток (24X2), расположенных между основным (коренным) и двумя коническими (покрывающими) дисками. Лопатки крыльчатки и конический диск штампованные. Ступица, выполненная из стального литья, крепится к основному диску крыльчатки с помощью заклепок.

Рис.2

Крыльчатка в сборе со ступицей крепится на валу ходовой части посредством двух разрезных конических втулок, которые затягиваются шпильками, расположенными на обоих торцах ступицы.
Ходовая часть дымососа состоит из: трубчатого вала с приваренными с двух сторон цапфами; двух разъемных чугунных корпусов подшипников; двух подшипников качения и упругой втулочно-пальцевой муфты, соединяющей вал машины непосредственно с валом электродвигателя. Подшипник со стороны электродвигателя является опорно-упорным, с другой стороны - опорным. Опорный подшипник свободно перемещается в корпусе, за счет чего компенсируются возможные температурные изменения длины вала. Корпуса подшипников монтируются на подставках, которые крепятся к общему фундаменту фундаментными болтами.
Смазываются подшипники с помощью ванны, расположенной в полости корпусов ходовой части. Уплотнение вала - комбинированное центробежносальниковое, состоит из резиновых манжет и маслосбрасывающих колец, предотвращающих утечку масла. Для охлаждения масла в корпусах подшипников смонтированы змеевики, расположенные в масляной ванне (рис. 3).

Рис.3

По змеевику циркулирует охлаждающая вода, подводящаяся с одной стороны корпусов подшипников. Расход охлаждающей воды составляет около 0,5 м³/ч на дымосос, температура па входе в змеевик не должна превышать 25°С. На период зимней эксплуатации при понижении температуры окружающей среды ниже 0°С система водяного охлаждения отключается, и вода удаляется продувкой змеевика сжатым воздухом.
Допустимая температура подшипников ходовой части не должна превышать 70° С.
Уровень масла в масляной ванне контролируется указателем уровня, температура масла - двумя термометрами сопротивления типа ТСП-085 (ГОСТ 6651-59), для установки которых в корпусе ходовой части предусмотрены гнезда - над опорным и упорным подшипниками. Гнезда под термометры сопротивления позволяют устанавливать гильзу (оправу) с техническим ртутным термометром типа П5-1°-240-66 (ГОСТ 2823-73).
Для смазки подшипников применяется масло турбинное Т22 (ГОСТ 32-74) или индустриальное И-20А (ГОСТ 20799-75).
Ротор дымососа в сборе (ходовая часть с насаженным рабочим колесом) подвергается балансировке на заводе-изготовителе.
Для уменьшения передачи тепла, распространяющегося в процессе работы машины вдоль вала от рабочего колеса в сторону подшипников, предусмотрено воздушное охлаждение вала ходовой части: на вал (с левого и правого его конца) надевается цилиндрическая обечайка, прикрепляемая консольно с помощью фланца к внешней боковой поверхности всасывающих карманов. Благодаря разрежению, создаваемому рабочим колесом дымососа, в зазор между обечайкой и валом засасывается наружный воздух, который движется вдоль вала навстречу распространяющемуся теплу, отбирает это тепло и затем, нагретый, поступает на всас рабочего колеса вместе с перемещаемыми дымовыми газами. Следует иметь в виду, что эффективное воздушное охлаждение вала происходит только во время работы дымососа, поэтому, при его останове не допускается пропуск горячих дымовых газов через дымосос.
Улитка - сварная из листовой и профильной сталей. Для создания необходимой жесткости торцевые стенки улитки усиливаются оребрением из угольников и полос. В улитке имеется лаз, обеспечивающий возможность технического осмотра проточной части дымососа при кратковременных остановах. Для выема ротора из улитки предусматривается съемная часть.
Дымосос поставляется с окончательно приваренными к торцевым стенкам улитки кронштейнами, место расположения которых определяется требуемым разворотом улитки. Кронштейны монтируются на подставках болтовым соединением, подставки крепятся к общему фундаменту фундаментными болтами.
Всасывающие карманы (правый и левый) - сварные из листовой стали. Для создания необходимой жесткости торцевые стенки всасывающих карманов усилены оребрением из профильной стали и полос. Предусмотрена съемная часть для выема ротора. Разъем всасывающих карманов осуществляется по тем же плоскостям, по которым разнимается улитка. Всасывающие карманы прикрепляются к фланцам улитки болтами. Для предотвращения прогибов улитки от массы всасывающих карманов каждый из них опирается на подставку, приваренную к обечайке всасывающих карманов; подставки монтируются на опорах, которые крепятся к общему фундаменту фундаментными болтами.
В зависимости от расположения выхлопного патрубка улитки и входных патрубков всасывающих карманов дымосос имеет одно исполнение φ = 45-135°. Схема разворотов дымососа левого и правого направления вращения приведена на рис. 4.

Рис.4

Режим работы дымососа устанавливается упрощенными направляющими аппаратами шиберного типа (левым и правым).
Упрощенные направляющие аппараты встроены во всасывающие карманы и имеют по четыре объемные лопатки, сваренные из листовой стали. Оси лопаток вращаются в чугунных подшипниках, установленных в раме. Рама - разборная, выполнена из швеллера. Движение от одного аппарата к другому передается посредством вала - вставки с карданными шарнирами.
Лопатки направляющих аппаратов могут поворачиваться на угол от 0 (всасывающее отверстие открыто полностью) до 90°. При промежуточных углах от 0 до 90° поток газов воздуха отклоняется по направлению вращения рабочего колеса, что приводит к плавному уменьшению производительности и давления, развиваемых машиной.
Привод направляющих аппаратов осуществляется от однооборотного электроисполнительного механизма типа МЭО-160.
В конструкции дымососа предусмотрено ограждение вращающейся части - упругой втулочно-пальцевой муфты.
Для установки дымососа должен быть спроектирован и сооружен фундамент согласно чертежу общего вида. План расположения фундаментных болтов приведен на рис. 5. Конструкция фундамента и способ заделки фундаментных болтов разрабатываются проектной организацией.

Рис.5

Для защиты обслуживающего персонала от воздействия высокой температуры металлоконструкции дымососа должны покрываться снаружи слоем теплоизоляции. Температура наружной поверхности тепловой изоляции не должна превышать 45°С при температуре окружающей среды 20°С.
Теплоизоляция проектируется и выполняется силами и средствами заказчика.
Конструкция дымососа не рассчитана на восприятие нагрузок от массы и теплового расширения подводящих и отводящих газопроводов. Перед и за дымососом устанавливаются компенсаторы.
Привод дымососа осуществляется от закрытых односкоростных асинхронных электродвигателей типа ДАЗО2 (табл. 2).

Таблица 2

Типоразмер дымососа	Электродвигатель
	Тип	Установленная мощность, Вт	Напряжение, В	Частота вращения, об/мин
ДРЦ-21Х2	ДАЗО2-16-54-8У1	630	6000	740
ДРЦ-21Х2	ДАЗО2-17-44-8Т1*	630	6000 (6300; 6600)	740

* Привод дымососа для экспорта в страны с тропическим климатом.

Производительность, полное давление, мощность на валу и КПД дымососа определяются на различных режимах работы по аэродинамической характеристике (рис. 6).

Рис.6

Дымосос поставляется узлами, указанными в табл. 3.

Таблица 3

Комплект поставки	Число узлов на одну машину	Примечание
Улитка	1
Всасывающий карман с упрощенным направляющим аппаратом	2	Правый и левый
Ходовая часть с рабочим колесом	1	То же
Подставка	2
Ограждение муфты	1	Комплект
Монтажные детали	1
Электродвигатель	1	См. табл. 2

Размеры поставляемых узлов ограничены нормальным железнодорожным габаритом.
В объем поставки не входят: контрольно-измерительные приборы, асбестовые уплотнения разъемов дымососа, электроисполнительный механизм и внешние трубопроводы водяного охлаждения.