Дымососы одностороннего всасывания типов ДН-26, ДН-24 и ДН-22

Центробежные дымососы одностороннего всасывания ДН-26, ДН-24 и ДН-22

Назначение и область применения

Центробежные дымососы одностороннего всасывания ДН-26, ДН-24 и ДН-22 предназначены для отсасывания дымовых газов из топок котлов на твердом топливе паропроизводительностью 120...320 т/ч, оборудованных эффективно действующих "сухим" золоулавливающим оборудованием, а также для отсасывания дымовых газов из топок газомазутных котлов той же паропроизводительности.

Поставка дымососов ДН-26, ДН-24 и ДН-22 осуществляется в пределах Украины и на экспорт.

Пригодность дымососов по условиям отсутствия отложений на лопатках рабочих колес при "мокром" золоулавливании должна быть установлена в результате проверки при эксплуатации опытной партии машин.

Допускается применение дымососов в технологических установках для перемещения неагрессивных газов с запыленностью до 1 г/нм³, по абразивности и склонности пыли к налипанию не отличающихся от озоленных дымовых газов.

По характеру кривых полного давления дымососы применяются как для одиночной, так и для параллельной работы.

Дымососы рассчитаны на продолжительный режим работы в помещениях и открытом воздухе в условиях умеренного климата (климатическое исполнение У, категория размещения 1,2,3 и 4, ГОСТ 15150-69). Запуск дымососов ДН-26, ДН-24 и ДН-22 разрешается при температуре в улитке не ниже -30° С. Максимально допустимая температура на входе в дымососы не должна превышать 250°С.

Эксплуатация дымососов допускается при частотах вращения 750 и 600 об/мин.

Краткое описание конструкции дымососов.

Конструкция дымососа ДН-26 приведена на рис. 1

Рис.1

Конструкция дымососа ДН-24: рис. 2

Рис.2

Конструкция дымососа ДН-22: рис. 3

Рис.3

Для различных эрозионных свойств транспортируемого дымового газа дымососы выпускаются в трех исполнениях (табл. 1):

дымососы типа ДН с противоизносной защитой внутренних поверхностей улиток и рабочих поверхностей лопаток рабочих колес (базовое исполнение);

дымососы типа ДН с противоизносной защитой внутренних поверхностей улиток;

дымососы типа ДН-ГМ без противоизносной защиты для газомазутных котлов.

Таблица 1

Техническая характеристика	Типоразмер дымососа
	ДН-26	ДН-26ГМ	ДН-24	ДН-24ГМ	ДН-22	ДН-22ГМ
Диаметр рабочего колеса, мм	2600	2600	2400	2400	2200	2200
Маховой момент ротора, кгс·м2	7500	7500	4500	4500	3200	3200
Номинальные параметры при максимальном КПД:
производительность, м3/ч	267,000,447	267000	210,000,381	210,000,381	162,000,320	162,000,320
полное давление, кгс/м2	740	447	740	740	740	740
частота вращения, об/мин	403	740	270	270	175	175
мощность на валу, кВт	100	403	100	100	100	100
температура, ºС		100
Максимально допустимая частота вращения, об/мин	750	750	750	750	750	750
Максимальный КПД, %	82	82	82	82	82	82
Габаритные размеры при φ = 0°, мм: длина (без электродвигателя)	3560	3560	3490	3490	3394	3394
ширина	4160	4160	3870	3870	3580	3580
высота	4980	4980	4600	4600	4220	4200
Масса дымососа (без электродвигателя) при φ = 0°, т	9.2	8	7.8	6.8	7.1	6.3

В пределах данной серии дымососов приведена максимально возможная унификация узлов и деталей.

Дымососы изготовляются правого и левого вращения. Правым считается вращение (ротора по часовой стрелке, если смотреть со стороны электродвигателя.

Основными узлами дымососов являются: рабочее колесо, ходовая часть, улитка, всасывающая воронка и осевой направляющий аппарат.

Рабочее колесо дымососов состоит из крыльчатки и ступицы. Крыльчатка представляет собой сварную конструкцию, состоящую из 16 листовых загнутых назад лопаток, расположенных между основным (коренным) и коническим (покрывающим) дисками.
Лопатки крыльчатки и конический диск штампованные. Лопатки крыльчатки при необходимости защищаются от абразивного износа наплавкой твердого сплава на рабочие поверхности.
Ступица, выполненная из стального литья, прикреплена к основному диску крыльчатки болтовым соединением, что обеспечивает возможность демонтажа крыльчатки с вала вместе со ступицей или без нее. Крыльчатка в сборе со ступицей крепится на валу ходовой части с помощью шпонки и гайки.
Следует отметить, что при работе на озоленных дымовых газах рабочие колеса дымососов отличаются повышенной износоустойчивостью. Так, по сравнению с дымососами типа Д дымососы типа ДН в идентичных условиях эксплуатации, т. е. при одинаковой запыленности газов и абразивности золы имеют практически удвоенную эксплуатационную кампанию.
Ходовая часть дымососов состоит из: кованого вала; подшипников качения, расположенных в общем литом корпусе, имеющем горизонтальный разъем; узла уплотнения и упругой втулочно-пальцевой муфты, соединяющей вал машины непосредственно с валом электродвигателя. Подшипник со стороны электродвигателя является опорно-упорным (радиально-упорный сдвоенный шарикоподшипник), с другой стороны - опорным (два радиальных роликоподшипника).
Общий корпус, отлитый из чугуна, исключает коробление в процессе эксплуатации и уменьшает вибрацию подшипников.
Смазываются подшипники с помощью масляной ванны, расположенной в полости корпуса ходовой части. Уплотнение вала состоит из резиновых манжет и маслосбрасывающих колец, предотвращающих утечку масла. Охлаждение масла осуществляется посредством змеевика, расположенного в масляной ванне (рис. 4), По змеевику циркулирует охлаждающая вода, подводящаяся с одной стороны корпуса подшипников. Расход охлаждающей воды составляет около 0,5 м3/ч на дымосос, температура на входе в змеевик не должна превышать 25° С. На период зимней эксплуатации при понижении температуры окружающей среды ниже 0°С система водяного охлаждения отключается и вода удаляется продувкой змеевиков сжатым воздухом.

Рис.4

Допустимая температура подшипников ходовой части не должна превышать 70° С.
Уровень масла в масляной ванне контролируется указателем уровня, температура масла - двумя термометрами сопротивления типа ТСП-085 (ГОСТ 6651-59), для установки которых в корпусе ходовой части предусмотрены гнезда - над опорным и упорным подшипниками. Гнезда под термометры сопротивления позволяют устанавливать гильзу (оправу) с техническим ртутным термометром типа П5-1?-240-66 (ГОСТ 2823-73).
Для смазки подшипников применяется масло турбинное Т22 (ГОСТ 32-74) или индустриальное И-20А (ГОСТ 20799-75).
Узел уплотнения (рис. 5), предназначенный для предотвращения прорыва горячих дымовых газов в окружающую атмосферу в месте прохода вала ходовой части через заднюю торцевую стенку улитки, конструктивно выполнен в виде плавающего сальника, компенсирующего тепловое расширение улитки.

Рис.5

Ротор дымососов в сборе (ходовая часть с насаженным рабочим колесом) подвергается балансировке на заводе-изготовителе.
Улитка дымососов сварная из листовой и профильной сталей. Для создания необходимой жесткости стенки улитки усиливаются оребрением из швеллеров. В улитке имеется лаз и смотровой люк, обеспечивающие возможность технического осмотра проточной части дымососов при кратковременных остановах. Для выема ротора на улитке предусматриваются съемные части.
При установке дымососов на пылеугольные котлы внутренние поверхности улитки защищаются броневыми плитами из малоуглеродистой стали, заменяемыми по мере износа.
Возможные развороты улиток дымососов приведены в табл. 2, схемы разворотов даны на рис. 6 и 7. На тех же рис. 6 и 7 для каждого разворота улитки указана схема выема ротора.

Таблица 2

Типоразмер дымососа	Направление вращения	Угол разворота улитки φ, град
ДН-26 и ДН-26 ГМ	Правое и левое	0
		30
		45
		60
		75
		90
		105
		150
		165
		180
		270
ДН-24 и ДН-24 ГМ	Правое и левое	0
		30
		45
		60
		75
		90
		105
		150
		165
		180
		270
ДН-22 и ДН-22 ГМ	Правое и левое	0
		30
		45
		60
		75
		90
		105
		150
		165
		180
		270

Рис.6

Рис.7

Всасывающая воронка состоит из листового вальцованного конфузора (по ходу движения газов) и точеного кольца, имеющих фланцы и соединенных болтами (рис. 8). Конструкция всасывающей воронки обеспечивает стабильность в процессе эксплуатации дымососов требуемых значений осевого и радиального зазоров между внешней поверхностью кольца и внутренней поверхностью воротника рабочего колеса. Следует отметить исключительно важное значение стабильности указанных зазоров для машин данного типа (с загнутыми назад лопатками рабочих колес), так как этим обеспечивается получение от дымососов номинальных аэродинамических параметров.

Рис.8

Режим работы дымососов устанавливается осевым направляющим аппаратом. Осевой направляющий аппарат состоит из: сварного цилиндрического корпуса с направляющей полосой, по которой перемещается на роликах поворотное кольцо; 12 профильных лопаток, соединенных с поворотным кольцом рычажной системой; и обтекателя, расположенного по оси корпуса. Лопатки осевых направляющих аппаратов могут поворачиваться на угол от 0 (всасывающее отверстие полностью открыто) до 90°. При промежуточных углах от 0 до 90° поток газов отклоняется по направлению вращения рабочего колеса, что приводит к плавному уменьшению производительности и полного давления, развиваемого дымососами. Привод направляющих аппаратов осуществляется от электроисполнительного механизма типа МЭО-63. В конструкции дымососов предусмотрено ограждение вращающихся частей - упругой втулочно-пальцевой муфты. Для установки дымососов должен быть спроектирован и сооружен фундамент согласно чертежам общих видов и схем разворотов (см. рис. 1, 2, 3, 6 и 7). Планы расположения фундаментных болтов приведены на рис. 9. Конструкция фундаментов и способ заделки фундаментных болтов разрабатываются проектной организацией.

Рис.9

Для защиты обслуживающего персонала от воздействия высокой температуры металлоконструкции дымососов должны покрываться снаружи слоем тепловой изоляции. Температура наружной поверхности тепловой изоляции не должна превышать 45°С при температуре окружающей среды 20°С. Теплоизоляция проектируется и выполняется силами и средствами заказчика. Конструкция дымососов не рассчитана на восприятие нагрузок от массы и теплового расширения подводящих и отводящих газопроводов. Перед и за дымососами устанавливаются компенсаторы. Привод дымососов осуществляется от закрытых одно- или двухскоростных асинхронных электродвигателей типов ДАЗО, ДАЗО2 и АОЗ (табл. 3).

Таблица 3

Типоразмер дымососной установки		Установленная мощность, кВт	Напряжение, В	Частота вращения, об/мин
Дымосос	Комплектующий электродвигатель
ДН-22	ДАЗО-13-42-8М-У1	320	6000	740
ДН-22	ДАЗО2-16-44-8/10-У1	250/125	6000	744/597
ДН-22	АОЗ-400М-10-УЗ	160	380/660	597
ДН-22	AO3-355S-8-У3	132	380/660	740
ДН-22	AO3-355S-10-У3	90	220/380	597
ДН-22 ГМ	ДАЗО-13-42-8М-У1	320	6000	740
ДН-22 ГМ	ДАЗО2-16-44-8/10-У1	250/125	6000	744/597
ДН-22 ГМ	АОЗ-400М-10-УЗ	160	380/660	597
ДН-22 ГМ	AO3-355S-8-У3	132	380/660	740
ДН-22 ГМ	AO3-355S-10-У3	90	220/380	597
ДН-24	ДАЗО-13-55-8М-У1	400	6000	740
ДН-24	ДАЗО2-16-44-8/10-У1	250/125	6000	744/597
ДН-24	ДАЗО-13-42-10М-У1	260	6000	597
ДН-24 ГМ	ДАЗО-13-55-8М-У1	400	6000	740
ДН-24 ГМ	ДАЗО2-16-44-8/10-У1	250/125	6000	744/597
ДН-24 ГМ	ДАЗО-13-42-10М-У1	260	6000	597
ДН-26	ДАЗО2-16-54-8-У1	630	6000	740
ДН-26	ДАЗО2-16-64-8/10-У1	400/200	6000	742/595
ДН-26	ДАЗО-13-55-10М-У1	320	6000	597
ДН-26	ДАЗО2-17-44-8/10-У1	630/320	6000	740/597
ДН-26	ДАЗО-15-49-8/10	630/320	6000	740/597
ДН-26 ГМ	ДАЗО2-16-54-8-У1	630	6000	740
ДН-26 ГМ	ДАЗО2-16-64-8/10-У1	400/200	6000	742/595
ДН-26 ГМ	ДАЗО-13-55-10М-У1	320	6000	597
ДН-26 ГМ	ДАЗО2-17-44-8/10-У1	630/320	6000	740/597
ДН-26 ГМ	ДАЗО-15-49-8/10	630/320	6000	740/597

Применение двухскоростных электродвигателей в сочетании с осевыми направляющими аппаратами обеспечивает высокую экономичность регулирования дымососов.
Производительность, полное давление, мощность на валу и КПД дымососов определяются на различных режимах работы по аэродинамическим характеристикам (рис. 10, 11 и 12).

Рис.10

Рис.11

Рис.12

Дымососы поставляются узлами, указанными в табл. 4. Размеры поставляемых узлов ограничены нормальным железнодорожным габаритом.

Таблица 4

Комплект поставки	Число узлов на один дымосос	Примечание
Ходовая часть с рабочим колесом	1	Поставляются в сборе
Рама под ходовую часть
Рама под электродвигатель	1
Улитка	1
Направляющий аппарат	1
Ограждение муфты	1
Монтажные детали	1	Комплект
Электродвигатель	1	См. табл. 3

В объем поставки не входят: контрольно-измерительные приборы, асбестовые уплотнения разъемов дымососов, электроисполнительный механизм типа МЭО-63 и внешние трубопроводы водяного охлаждения.